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近现代几起海难事故,人类有原子弹之前的最大

日期:2019-11-21编辑作者:世界历史

两艘船都关闭了发动机,然而巨大的惯性却带着船身继续前进。为了避免相撞,最后时刻勃朗峰号的船长下令左满舵。眼看着两艘船的船头错开,船身即将擦肩而过,伊莫号的船长此时却做出了一个致命的决定:反转螺旋桨,向后倒退。

本文摘自:《天津日报》2016年5月9日10版,作者:佚名,原题为:《"勃朗峰号"事故:有原子弹之前的最大爆炸》

哈利法克斯爆炸案发生于1917年12月6日星期四,当时加拿大新斯科舍省哈利法克斯市遭到一艘满载战时炸药的法国货船的巨大爆炸破坏,该货船意外撞上了挪威一艘轮船。哈利法克斯海港的"狭窄"部分。大约有2,000人被残骸,火灾或倒塌的建筑物杀害,估计有9,000多人受伤。迄今为止,这仍然是世界上最大的人造常规爆炸之一。早晨8点40分,法国政府租用运送弹药的法国货船勃朗峰与卸载的挪威船伊莫相撞; 由比利时救济委员会特许运送救济物资。碰撞发生十分钟后,勃朗峰起火,约25分钟后爆炸。沿爆炸船毗邻海岸的近两平方公里的所有建筑物和构筑物均被毁灭,包括列治文和达特茅斯邻近社区的建筑物。爆炸在港口引发海啸,并吹来一股气压波,挥舞着树木,弯曲的铁轨,拆除的建筑物,搁浅的船只,并把勃朗峰的碎片运送了数千公里。

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伊斯特兰号是一艘位于芝加哥的客船,用于旅行。1915年7月24日,伊斯特兰和另外两个大湖区的客船西奥多·罗斯福和佩托斯基被租用,将芝加哥西部电力公司的员工带到印第安纳州密歇根市去野餐。这是工人生活中的重大事件,因为其中许多人无法休假。由于伍德罗·威尔逊最近通过了一项法案,该船载有太多救生艇,以至于变得沉重而不稳定。在一个具有决定意义的早晨,乘客开始在上午6.30 左右登上船,到7:10时,该船已达到2752名乘客的容量。船上挤满了很多乘客,站在敞开的上层甲板上,并开始略微向左舷列出。在接下来的15分钟内的某个时候,许多乘客冲向港口一侧,在7:28时,伊斯特兰猛然向港口倾斜,然后完全翻滚到港口一侧,停在河底表面。在这个相对凉爽潮湿的早晨,许多其他乘客已经移动到甲板下面,结果,数百人被水和突然翻滚困住了。其他人则被沉重的家具压碎,包括钢琴,书柜和桌子。尽管该船距码头仅20英尺,并且附近一艘船的船员作出了迅速反应,另外基诺沙号仍与船体并排,以使滞留在倾覆船上的那些人得以跳到基诺沙号。灾难中共有841名乘客和4名机组人员死亡。许多是年轻的妇女和儿童。

碰撞发生的时间是8点45分,两艘船的损伤程度并不严重,但是金属的刮擦触发火星,火星点燃了勃朗峰号上倾倒的三硝基苯酸。勃朗峰号上的船员们知道火灾意味着什么,他们马上弃船,划着救生艇向岸边逃去。一路上他们大声呼喊着,让岸上的人们赶快离开,然而他们喊的是法语,岸上的加拿大人听不懂。

哈利法克斯大爆炸后景象

伯肯黑德,也称为伯肯黑德或蒸汽护卫舰伯肯黑德,是为皇家海军建造的第一批铁壳船之一。她最初被设计为护卫舰,但在服役之前被转为部队。她被击毁于1852年 2月26日,在英国在开普敦的殖民地。因为没有足够的供所有乘客使用,所以船上的士兵放弃了生还的机会。从而使妇女和儿童能够安全地登上救生艇并逃脱沉没。估计船上的643人中只有193人得以幸存,士兵的在弃船时引起了非正式的" "协议。

哈利法克斯港口形同一个水壶,港湾是一片开阔的水域,然而出口逐渐收窄,经过了一段细长的瓶颈,才能够进入大海。就像高速公路上多车道的车辆并行,最终却只能并入一条车道进入收费站。在瓶颈最窄的地方,两岸相距不过0.5千米。为了避免船只在此相撞,哈利法克斯港口有严格的航行规定,那就是在瓶颈处只能同时并行两艘轮船,且船只必须靠右行驶。

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泰坦尼克号英国白星航运公司旗下的奥林匹克级客轮,建于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫船厂。1912年4月14日晚上,在泰坦尼克号的处女航中,他撞上了冰山,并在1912年4月15日凌晨两小时四十分钟沉没。在1912年下水时,她是当时世界上最大的客轮。沉没事件导致1,517人死亡,是历史上最严重的和平时期海上灾难之一,也是迄今为止最臭名昭着的一次。泰坦尼克号使用了当时可用的一些最先进的技术,并且被普遍认为是"永不沉没的" –实际上,在1910年出版的《白星号》小册子宣传泰坦尼克号上;据称她"被设计成永不沉的"。尽管拥有先进的技术和经验丰富的工作人员,但许多人感到震惊。泰坦尼克号沉没,生命沉重。

哈利法克斯港大爆炸的威力相当于2900吨TNT炸药。爆炸产生的冲击波夷平了800米内所有的建筑物,震碎了房屋的玻璃,玻璃碎片一直飞到80公里以外。爆炸一共造成大约2000人死亡,9000人受伤,其中包括200名被玻璃炸伤导致双目失明的伤者。爆炸造成经济损失3500万加币,相当于目前的5亿7000万加币。

1917年12月6日的加拿大海港哈利法克斯,一艘名为"伊莫号"的挪威籍货船与一艘"勃朗峰号"货船相撞。"勃朗峰号"上装载着数千吨运往欧洲战场上的烈性爆炸物:前舱装着易燃性化学制品,中舱还装着十桶汽油,后舱是3000余吨梯恩梯炸药,是当时一级危险品的军火运输船。"勃朗峰号"上有经验的船长明白着火意味什么,他当机立断下了弃船令,率领船员纷纷跳下救生艇,疯狂地向岸边逃去。相撞17分钟后,一场惨绝人寰的大爆炸发生了。爆炸威力仅次于广岛原子弹。爆炸声在60英里以外的特鲁罗都能听到。海港城市哈利法克斯的一半几乎都被夷为平地。在海峡两岸的里士满和达特茅斯有500多名学生正在教室上课,结果只有10人幸存,其余全部被砸死在倒塌的教室里,这些幼小的生命至死都没明白是什么原因。

乔拉是塞内加尔政府所有的渡轮,于2002年9月26日在冈比亚海岸倾覆。灾难造成至少1,863人死亡。2002年9月26日,渡轮乔拉从卡塞芒斯启航,这是塞内加尔南部与该国首都达喀尔之间的频繁航线之一。大约在下午1:30航行时,这艘船的设计载客量约为580名。据信,总共有近2,000名乘客在机上。渡轮工作人员最后一次打给达喀尔海上安全中心的电话是晚上10点,报告了良好的出行条件。人们在船上跳舞和喝酒,听现场乐队演奏的声音。下午11点左右,这艘船驶入冈比亚沿海的一场风暴中。由于波涛汹涌的海面和风,轮渡迅速倾覆,将乘客和货物扔入海中。详细的报告表明,这种情况发生在不到五分钟的时间内。仅部署了一艘救生艇,能够运送25人。政府救援队直到事故发生后的早晨才到达现场,尽管当地渔民数小时前从海上救出了一些幸存者。

这是原子弹时代以前人类历史上最大的一场人为制造的爆炸事件。

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挪威籍运船伊莫号在6日早上离开哈利法克斯港。它此行的目的是前往纽约获取援救物资,以救助正处在一战中的比利时民众,经停哈利法克斯港只是补充燃料。由于已经比预定日程晚了一天,伊莫号急着赶路,离开港口时超出了限定的时速。

多娜·帕兹是一艘客运渡轮,在1987年12月20日与威克多号油轮相撞后沉没。多娜·帕兹在菲律宾塔玛斯海峡时,从菲律宾萨玛岛到马尼拉之间途中在明多洛岛和塔布拉斯群岛上,它与一艘载有8800桶石油产品的小型油轮威克多号发生了碰撞。威克多号的货物着火并起火,迅速蔓延至多娜·帕兹,几分钟后沉没。威克多号船上的13名机组人员中有2名幸存下来,但多娜·帕兹的58名机组人员全部死亡。轮渡的官方死亡人数为1,565,尽管一些报告称轮渡人满为患,真正的死亡人数至少为4,341。这些船只将死亡人数定为4,375,尽管承认只有997人,清单上有568个。轮渡上的多名幸存者不得不游泳,因为没有时间下水救生艇。后来的查询显示,威克多的船员资历不高,船的许可证已经过期。这是历史上最严重的渡轮灾难和最严重的和平时期海上灾难。

今天的哈利法克斯港口地图,左上角港湾,右下角进入大西洋 (来源wikipedia)

玛丽·罗斯,是英国帝舵武装部队的战舰,也是首批能够发射全面大炮的人之一。她是最早在皇家海军服役的特制战舰之一。人们认为她从未担任过商船。1545年,法国国王弗朗西斯一世发动了200艘船的30,000名士兵入侵英格兰。针对这一入侵舰队,英国人拥有大约80艘舰船和12,000名士兵,而西班牙舰队则更大。当时玛丽•罗斯是海军少将乔治·卡鲁爵士的旗舰。1545年7月19日,双方进行了一场无关紧要的战斗,而对双方的伤害都很小。第二天,傍晚时分,微风拂面,玛丽·罗斯进战时,船体倾覆沉没,损失了35名船员。有消息说,这艘船是从左舷开火并急转弯,因此她可以从右舷开火。转弯是如此之陡,以至于船足后倾足以淹没敞开的炮口,从而允许足够的水进入以沉没船。当时,许多水手不知道如何游泳,因为他们认为游泳会改变人的命运。上图是在21世纪恢复的玛丽玫瑰的船体。

从死伤人数、爆炸威力、摧毁半径、爆炸物的数量、以及经济损失五个因素来考虑,哈利法克斯港大爆炸都毫无争议地当选历史上最大的人为制造爆炸,直到1945年被日本广岛原子弹爆炸取代。

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回到哈利法克斯港这边,原本勃朗峰号已经避开了伊莫号,但是由于伊莫号突然向后倒退,导致船头向右舷,也就是勃朗峰号一侧偏转,如同一根火柴划过了它的船身。

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螺旋桨顺时针旋转,被击打的水流同样呈顺时针螺旋形向后扩散。如果水流触碰到了船壳,则会在船壳的两侧引起不对称的推力,使得船头向左舷偏转。前进模式中,船身几乎接触不到向后的水流,不对称推力不易显现,而在倒退模式中,水流直接碰撞船身,从而使不对称推力的效应达到最大。由于螺旋桨逆时针旋转,产生的推力也方向相反。

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就这样,火情在勃朗峰号上迅速蔓延。从碰撞到爆炸发生的20分钟内,它就像一枚定时炸弹,满载着死亡与伤痛缓慢地飘向码头。

爱沙尼亚号以前是维京人莎莉,是一艘游轮,建于1979年,位于德国帕彭堡的造船厂。爱沙尼亚灾难发生在1994年9月28日约00:55至01:50之间,当时该船正从爱沙尼亚塔林到达瑞典斯德哥尔摩的途中穿越波罗地海。她载有989名乘客和船组人员。麻烦的第一个迹象是,当船舶在图尔库群岛的郊区时,在01:00左右听到了奇怪的金属与金属的声音。但是对船首遮阳板的调查显示没有明显的损坏。大约在01:20,一个微弱的女性声音被称为"海尔,海尔,海尔上的烈风",爱沙尼亚语为"警报,警报,船上有警报",通过公共广播系统。片刻之后,通过公共广播系统向船员发出了内部警报。此后不久,便发出了一般救生艇警报,然后该船向右舷倾斜约30至40度,几乎不可能安全地在船内移动。门和走廊成了致命的坑。那些要生存的人到那时已经在甲板上了。船员于01:22通知了"五月天",但没有遵循国际格式。由于失去动力,她无法出任职位,这在某种程度上延迟了救援行动。在总共989名乘客和机组人员中,有137名被拯救。[ 此后不久,便发出了一般救生艇警报,然后该船向右舷倾斜约30至40度,几乎不可能安全地在船内移动。门和走廊成了致命的坑。那些要生存的人到那时已经在甲板上了。船员于01:22通知了"五月天",但没有遵循国际格式。由于失去动力,她无法出任职位,这在某种程度上延迟了救援行动。在总共989名乘客和机组人员中,有137名被拯救。[ 此后不久,便发出了一般救生艇警报,然后该船向右舷倾斜约30至40度,几乎不可能安全地在船内移动。门和走廊成了致命的坑。那些要生存的人到那时已经在甲板上了。船员于01:22发出呼救信号,但没有遵循国际格式。由于失去动力,船无法移动。这在某种程度上延迟了救援行动。在总共989名乘客和机组人员中,有137名被拯救。

一百多年后的今天,哈利法克斯市的居民仍然没有忘记这场大爆炸,建立博物馆、纪念碑,悼念事故中死去的人们,提醒后来人永远铭记这场惨烈的灾难。

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汽船苏丹娜是1865年4月27日行驶在密西西比河上的一次爆炸中被摧毁的。这造成了美国历史上最大的海上灾难。在该船的四个锅炉之一爆炸并且苏丹娜号沉没在田纳西州孟菲斯市附近时,在2,400名乘客中,估计有1800人丧生。这场灾难在亚伯拉罕·林肯总统遇刺后不久和内战结束的几周内引起了一定程度的关注。新来的乘客大多数是联盟士兵,主要来自俄亥俄州,刚从同盟监狱营地释放,例如卡奥巴和安德森维尔。美国政府已与苏丹纳签订合同,将这些前战俘运回自己的家园。爆炸的原因是蒸汽锅炉漏水且维修不善。锅炉在凌晨2:00发生在孟菲斯以北约7至9英里处的轮船发生了巨大的爆炸,使部分甲板上的乘客入水并毁坏了船的大部分时,锅炉掉了。爆炸散落的热煤很快将剩余的上部结构变成了地狱,在孟菲斯可以看到它的眩光。

被爆炸夷平的土地,对岸可见搁浅的伊莫号,照片摄于爆炸两天后。(图片:wikipedia)。

大多数人都熟悉泰坦尼克号及其大部分乘客的惨案,但令人惊讶的是,实际上这并不是历史上最严重的海上灾难,它仅排在第5位。这是涉及船舶的最灾难性灾难的清单。此列表从死亡到死亡的顺序排列。

快要行驶到瓶颈处时,勃朗峰号发现了迎面驶来的伊莫号。勃朗峰号立即拉响汽笛,让伊莫号离开,然而彻底偏离原定航线的伊莫号已经被逼至离岸边很近的地方,再避让就要搁浅了。伊莫号遂以汽笛回应,不会避让。

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勃朗峰号上面一共装载有2300吨三硝基苯酸,200吨TNT炸药,35吨高辛烷油料,以及10吨的硝棉,全部是易燃易爆的危险品。按照规定,装载危险品的轮船必须悬挂警示标志,但此时正处一战期间,悬挂警示标志等于给敌军提供一个活靶子,因此并没有悬挂。

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1917年12月6日约9点,加拿大新斯科舍省的哈利法克斯港口,人群聚集,水面上一辆燃烧着熊熊大火的轮船正向着岸边漂移过来。火势异常猛烈,附近其它船上的喷水枪只是杯水车薪。9点5分,水面上亮起一道几乎要将眼睛晃瞎的白光,伴随着震天巨响,轮船爆炸,船体倾刻间被炸成无数碎片。

爱尔兰女皇号邮轮是1905-1906年由费尔菲儿德造船和工程公司在苏格兰克莱德为加拿大太平洋轮船公司建造的远洋客轮。爱尔兰皇后号于1914年5月28日当地时间16:30从魁北克市出发前往利物浦,有1,477名乘客和机组人员。亨利·乔治·肯德尔在本月初刚刚晋升为船长。这是他第一次乘船指挥圣劳伦斯河。1914年5月29日凌晨,这艘船在大雾中沿着魁北克附近的航道行驶。当地时间02:00,撞上了一艘挂着挪威旗帜的万吨级运煤船-斯托斯塔德号。斯托斯塔德号并未下沉,但爱尔兰女皇的右舷严重受损,只有465名幸存者,其中只有4名儿童和42名妇女。死者中有英国戏剧家和小说家劳伦斯·欧文。

大爆炸引起的火积云( 图片源自网络)

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顺时针依次为:勃朗峰号、爆炸引起的火积云、事后搁浅的伊莫号 (图片源自网络)

即将相撞之时反转螺旋桨开始倒退,看上去似乎是一个合理的决定,为什么在这里却变成致命的呢?答案就在于螺旋桨的不对称推力。

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责任编辑:

螺旋桨的不对称推力示意图,水流顺时针螺旋形向后。( 图片:wikipedia)

作者:杨光

原标题:两船相遇,撞出史上最惨烈爆炸

轮船为何会燃烧爆炸,爆炸威力又为何如此巨大呢?事情要从哈利法克斯港口的地理说起。

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除了勃朗峰号的船员和极个别港口领航员之外,所有人都不知道勃朗峰号上装载着大量的炸药。

一百多年后的今天,哈利法克斯市的居民仍然没有忘记这场大爆炸,建立博物馆、纪念碑,悼念事故中死去的人们,提醒后来人永远铭记这场惨烈的灾难。

伊莫号本来行驶在正确的航线上,可是在来到瓶颈处时,遇上了一艘走错道的蒸汽船,两船正面相遇。伊莫号只好向左避让。没想到在行驶了一会儿以后又遇上一条拖船,不得不再一次向左避让。这两次避让之后,伊莫号进入了法国籍货船勃朗峰号的指定航线。

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